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中國汽車配件網(wǎng)契合供應(yīng)市場(chǎng)，創(chuàng)新主體模式
來源:
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作者:pmt0cc823
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發(fā)布時(shí)間: 2020-07-07
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近幾年來，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)驅(qū)動(dòng)使我國汽車配件行業(yè)以亟待填補(bǔ)的市場(chǎng)需求空缺，實(shí)現(xiàn)著產(chǎn)值、產(chǎn)量的持續(xù)增長。相較于活躍的汽車配件市場(chǎng)而言，技術(shù)創(chuàng)新的乏力無疑成為現(xiàn)時(shí)期國內(nèi)汽車配件行業(yè)亟待突破與完善的。
近幾年來，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)驅(qū)動(dòng)使我國汽車配件行業(yè)以亟待填補(bǔ)的市場(chǎng)需求空缺，實(shí)現(xiàn)著產(chǎn)值、產(chǎn)量的持續(xù)增長。相較于活躍的汽車配件市場(chǎng)而言，技術(shù)創(chuàng)新的乏力無疑成為現(xiàn)時(shí)期國內(nèi)汽車配件行業(yè)亟待突破與完善的。
縱向分析我國汽車配件行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)均存在一定程度的邊緣化趨勢(shì)，即所謂的單一支撐體系?，F(xiàn)階段，我國市場(chǎng)內(nèi)雖涌現(xiàn)出了一批較為優(yōu)勢(shì)的主體，其以雄厚的技術(shù)研發(fā)能力、優(yōu)質(zhì)的汽車配件產(chǎn)品及先進(jìn)的經(jīng)營管理模式走在了行業(yè)發(fā)展的前沿，并成為市場(chǎng)國際化發(fā)展中的先鋒主體；但不可回避的是大多數(shù)的汽車配件企業(yè)不具備可與其相媲美的科技研發(fā)能力或產(chǎn)品開發(fā)能力。
在不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中小型企業(yè)占據(jù)我國汽車配件主體大比重份額的前提下，我國汽車配件行業(yè)將怎樣應(yīng)對(duì)日趨強(qiáng)化的國外先進(jìn)企業(yè)呢？國內(nèi)汽車配件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又該以何鑄造呢？以主體合作為基奠的集群式發(fā)展成為國內(nèi)汽車配件行業(yè)迫切需求的。
中國汽車配件網(wǎng)作為致力于我國汽車配件行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的大型電子商務(wù)平臺(tái)，以集信息供應(yīng)、求購信息、企業(yè)庫、行業(yè)資訊、行業(yè)展會(huì)等的專業(yè)化商務(wù)服務(wù)模塊，有效促進(jìn)了國內(nèi)汽車配件企業(yè)間的溝通與合作，為我國汽車配件集群優(yōu)勢(shì)的鑄造與強(qiáng)化提供了重要平臺(tái)。
縱向分析我國汽車配件行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)均存在一定程度的邊緣化趨勢(shì)，即所謂的單一支撐體系?，F(xiàn)階段，我國市場(chǎng)內(nèi)雖涌現(xiàn)出了一批較為優(yōu)勢(shì)的主體，其以雄厚的技術(shù)研發(fā)能力、優(yōu)質(zhì)的汽車配件產(chǎn)品及先進(jìn)的經(jīng)營管理模式走在了行業(yè)發(fā)展的前沿，并成為市場(chǎng)國際化發(fā)展中的先鋒主體；但不可回避的是大多數(shù)的汽車配件企業(yè)不具備可與其相媲美的科技研發(fā)能力或產(chǎn)品開發(fā)能力。
在不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中小型企業(yè)占據(jù)我國汽車配件主體大比重份額的前提下，我國汽車配件行業(yè)將怎樣應(yīng)對(duì)日趨強(qiáng)化的國外先進(jìn)企業(yè)呢？國內(nèi)汽車配件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又該以何鑄造呢？以主體合作為基奠的集群式發(fā)展成為國內(nèi)汽車配件行業(yè)迫切需求的。
中國汽車配件網(wǎng)作為致力于我國汽車配件行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的大型電子商務(wù)平臺(tái)，以集信息供應(yīng)、求購信息、企業(yè)庫、行業(yè)資訊、行業(yè)展會(huì)等的專業(yè)化商務(wù)服務(wù)模塊，有效促進(jìn)了國內(nèi)汽車配件企業(yè)間的溝通與合作，為我國汽車配件集群優(yōu)勢(shì)的鑄造與強(qiáng)化提供了重要平臺(tái)。